昨日，岳家嘴鋪軌基地四號線一期開始鋪軌。本報記者 王箏 攝
昨天上午11時許，在武漢地鐵4號線一期岳家嘴鋪軌基地，一根25米長、近2米寬的軌排被龍門吊緩緩吊入隧道內，這是地鐵4號線一期的首根軌排，它的降落標志著武漢第二條地鐵線路的建設正式進入鋪軌階段。
兩站點可換乘地鐵2號線
4號線一期貫穿武漢市武昌區、洪山區、青山區，設武昌火車站、梅苑小區站、中南路站、洪山廣場站、周家大灣站、青魚嘴站、東亭站、岳家嘴站、鐵機村站、羅家港站、園林路站、工業路站、工業四路站、楊春湖站、武漢火車站等15個停靠站，線路全長16.482千米，均為地下線。其中，中南路站和洪山廣場站均與2號線共站，可實現換乘。
此外，該線路設一個車輛段——青山車輛段，位于武漢火車站的東南方，包括出入段線、車場線、庫前集中平過道、庫外平過道、試車線等軌道結構。線路總長13.889千米，出入段地面線0.309千米；庫外線4.707千米；庫內線6.492千米；試車線1.343千米。
年底隧道貫通明年4月軌道鋪通
2011年3月，武漢地鐵4號線一期工業四路站至工業路站隧道區間作為首條貫通的隧道正式貫通，標志著4號線建設取得突破性進展。截至昨日，該線路僅剩武昌火車站至梅苑小區站、周家大灣站至洪山廣場站、羅家港站至園林路站等少數區間隧道尚未實現貫通。根據建設計劃，該線路將于年底實現隧道全線貫通，明年4月底實現軌道全線鋪通。
2號線全線長27公里，設有金色雅園、中山北路車場和廣埠屯3個鋪軌基地，與之相比，4號線一期線路相對較短，全長約16公里，因此，僅設2個鋪軌基地，分別位于岳家嘴站到鐵機村站明挖區間和青山車輛段段內。
其中，岳家嘴基地長120米，寬約30米，目前基地已經基本建設完成，鋪軌工作于昨日開工，計劃將于2013年4月底完成武昌火車站至羅家港站的正線10公里鋪軌任務。
青山車輛段基地目前正在積極籌建當中，計劃今年11月中旬開工，將于2012年4月底完成羅家港站至終點武漢火車站6.5公里的正線及青山車輛段內的鋪軌任務。
軌距誤差不超過兩毫米
地鐵集團相關負責人介紹，四號線一期軌道采取了許多優化設計，比如全線鋼軌采用無縫鋼軌形式，極大減少了鋼軌噪音；同時，在建筑物密集的地區，還采用了造價昂貴的鋼彈簧減振道床，將列車振動對周邊環境的影響降到最低。
鋪軌期間，必須對兩條鋼軌之間的距離進行實時測量，技術要求是1435毫米，軌距誤差不能超過2毫米。武漢地鐵4號線一期的建設，將首次使用“精調小車”測量軌距。
施工方中鐵四局介紹，“精調小車”的軌道測量車僅一個板車大小，但單價卻超過百萬元�！熬{小車”只需在鋪設好的軌道上走走，車內電子設備就能顯示包括兩軌之間的距離、高低和水平高差等相關數據。目前，該設備多應用于高鐵軌道測量。
中鐵四局相關負責人說，一般地鐵鋪軌時，多靠萬能道尺等人工方式來檢測，其誤差多在2至3毫米之內，而這種“精調小車”誤差僅為0.1至0.5毫米。這一設備在武漢地鐵上使用尚屬首次。
此外，十余公里長的地鐵線，由一排排長達25米的軌排拼接而成，而鋼軌之間靠焊接相連，其焊接質量高低直接影響了列車行進時是否安全、舒適，以及鋼軌使用壽命。
【展望】
每年新開通一條地鐵
今年起至2017年，武漢中心城區每年將至少有一條軌道交通線建成通車。昨日，記者從武漢地鐵集團獲悉武漢軌道交通建設的最新進展，目前正式開工建設的有4條線，分別為：
武漢地鐵2號線一期，從金銀潭到光谷廣場，目前正進入為期3個月的空載試運行，計劃于年底試運營。
武漢地鐵4號線一期，從武昌火車站到武漢火車站，全線15個站點土建工程已完成，盾構區間貫通大半，僅武梅區間、周洪區間、羅園區間等少數區間未通。計劃今年底全線洞通，明年年底通車。
武漢地鐵4號線二期，從武昌火車站到黃金口站，今年年底13座地鐵站全部開工，計劃2013年上半年車站主體完工，2014年12月通車試運營。下個月，武漢第二條穿越長江的地鐵區間，4號線二期的越江段擬從攔江路站始發盾構越江。
武漢地鐵3號線一期，從市民之家站到沌陽大道站，目前該線23個站點中已開工20個，預計2015年開通。
